тақырып : Породистый японец Lexus GS Авто mobil rusia
байланыс : Породистый японец Lexus GS Авто mobil rusia
Породистый японец Lexus GS Авто mobil rusia
Появившийся на рынке двадцать лет тому назад Lexus GS еще больше заострил борьбу в классе среднеразмерных бизнес-седанов. За это время сменилось три поколения и из безликой, скучной, хотя и роскошной копии модели для внутреннего японского рынка Toyota Aristo, автомобиль вырос в достойного конкурента таких грандов как Mercedes E-classe, BMW 5-series и AUDI A6.
Дебютировавшее в 2005 году третье поколение Lexus GS представляет собой абсолютно оригинальную модель в новой дизайнерской концепции L-finesse. Ее суть в простых и понятных линиях, и пусть от облика автомобиля по-прежнему веет консерватизмом, в формах и деталях появились оригинальные нотки. Теперь Лексус GS не имеет аналогов в линейке Toyota, он построен на отдельной платформе, стал длиннее и шире. При этом высокая линия талии, тяжелая корма и заниженный силуэт обеспечивают автомобилю отличные аэродинамические свойства, коэффициент сопротивления воздушному потоку всего 0,27. Несмотря на ярко выраженную сущность седана, в профиль машина напоминает хэтчбек, уж слишком короткий багажник, чья крышка увенчана спойлером.
Оснащение интерьера Lexus GS соответствует заявленному классу. Даже стекла помимо термозащиты и водоотталкивающих свойств выделяются и отличной шумоизоляцией, поэтому шум мотора или дороги не помешает разговору или наслаждению звуком премиальной аудиосистемы Mark Levinson с четырнадцатью динамиками. Кстати аудиосистема лишь часть общего мультимедийного комплекса, центром которого является семидюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли. Этот экран Electro Multi-Vision (EMV) взял на себя заботу о комфорте водителя и пассажиров, воплощая в себе развлекательную (CD-чейнджер и DVD-проигрыватель) и коммуникационную (Bluetooth телефония) составляющую, навигационную систему, климат-контроль и ассистент парковки.Естественно, находящихся внутри Lexus GS окружают качественная кожа и вставки из натурального дерева. На передних сиденьях удобно будет водителю и пассажиру любой комплекции, помогут электрорегулировки и память положений сидений и руля, да и уровень комфорта несравнимо выше, удобная, хотя и не слишком развитая боковая поддержка, подогрев и вентиляция сидений.
А вот сзади по-настоящему комфортно будет только двоим, к тому же покатая линия крыши сильно занижает потолок, доставляя дискомфорт высоким пассажирам. Спинка задних сидений не складывается. Так что единственная трансформация 450-литрового багажника, это открытый люк для перевозки длинномеров (например, лыж).
То что, Lexus решил показать свое видение бизнес-седана, подчеркивают интересные, хотя и не бесспорные решения. Колодцы приборов не только оснащены традиционной системой Optitronic, но и защищены специальным электрохроматическим стеклом, меняющим уровень затемнения и регулирующий силу подсветки приборов в зависимости от уровня наружного освещения. Кроме системы бесключевого доступа, свое гостеприимство показывает наружная подсветка дверных ручек и атмосферное светодиодное освещение салона. Удивила и эргономика. Управление дополнительными функциями (омыватель фар, крышка бензобака и прочее) спрятано в потайные выезжающие блоки под передней частью центрального подлокотника и слева от руля.
Сложно представить японский бизнес седан люкс класса без электронных помощников. Поэтому не удивляет, что автомобили Lexus GS 300/350/460/450h напичканы электроникой по высшему разряду. Система адаптивного головного света I-AFS (Intelligent Adaptive Front Lighting) «заглядывает за поворот», а HID (High Intensity Discharge) автоматически переключает режимы «ближнего» и «дальнего света». Электронно-управляемая подвеска AVS (Adaptive Variable Suspension) самостоятельно регулирует жесткость работы. Технология PCS (Pre-Crash Safety) представляет собой радар, заменивший адаптивный круиз контроль и предупреждающий о возможном столкновении, а система VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) объединила в себе все, что отвечает за динамику автомобиля: ABS, VGRS, EBD, EBA, а также систему курсовой устойчивости VSC и антипробуксовочную систему TCS. Ну и конечно, в наличии масса подушек безопасности.
Четыре комплектации автомобиля Лексус GS представляют собой даже не разный уровень оснащенности машины опциями, а скорее разные варианты, которые имеют существенные технологические отличия. Так, если говорить о технических характеристиках Lexus GS - в базе доступен трехлитровый мотор VVT-i (это Lexus GS300), обеспечивающий мощность в 249 лошадиных сил, которых достаточно, чтобы обеспечить более чем двухтонной машине разгон до сотни за 7,2 секунды и усредненный расход порядка 9,6 литра на сто километров пути. С 3,5-литровым двигателем V6 (Lexus GS350 AWD) в паре работает тот же 6-ступенчатый адаптивный «автомат» с искусственным интеллектом (AI-SHIFT), что и в базовой модели. Однако эта версия оснащена системой постоянного полного привода AWD. Самая мощная модификация Lexus GS оснащена 347-сильным двигателем объемом 4,6 литра (Lexus GS460) и 8-диапазонной автоматической трансмиссией. Эта парочка способна разогнать седан до ста километров в час всего за 5,8 секунды. И наконец, доступна гибридная версия модели с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 и электромотором (Lexus GS450h), которые не только обеспечивают совокупную мощность на уровне 296 лошадиных сил, но и поддерживают расход топлива на уровне 7,1 литра на сотню.
Цены на японский бизнес седан Lexus GS у официальных дилеров стартуют с отметки в 1 947 000 (за Lexus GS 300). Полноприводная версия Лексус GS 350 AWD предлагается по цене от 2 249 000. Ну а стоимость гибридной версии Lexus GS 450h и вовсе начинается с 2 693 000 рублей.
Popularity: 4%
Осылайша мақалалар Породистый японец Lexus GS Авто mobil rusia
бұл барлық мақалалар Породистый японец Lexus GS Авто mobil rusia Бұл жолы, үміттенемін Сіздердің барлық артықшылықтарын қамтамасыз ете алады. Жарайды, тағы бір мақала орналастыру Сізді көруге.
Сіз енді мақаланы оқып Породистый японец Lexus GS Авто mobil rusia сілтеме мекенжайымен https://mobilrusia.blogspot.com/2016/10/lexus-gs-mobil-rusia.html
0 Response to "Породистый японец Lexus GS Авто mobil rusia"
Posting Komentar