тақырып : Престижный седан Audi A4
байланыс : Престижный седан Audi A4
Престижный седан Audi A4
Новый седан Audi A4, как будто создан, чтобы разрушать стереотипы, сочетая в себе, казалось бы, не сочетаемые вещи. Например, до Audi A4, считалось, что автомобили среднего класса не могут быть роскошными. А кому-то казалось, что автомобилям Audi постоянно чего-то нехватает. Теперь это все в прошлом - в новом седане Audi A4 весьма трудно будет к чему-либо придраться.
Автомобиль весьма велик по габаритам (длина 4,7 метра и ширина 1,82 метра), поэтому выглядит внушительно и солидно. Короткие свесы придают облику Audi A4 спортивный оттенок, а светодиодные фары изящной формы намекают на то, что “спорт это хорошо”, но А4 все-же создавалась для ценителей элегантного стиля. Такому сочетанию спортивности и элегантности дизайн новой Audi A4 обязан знаменитому Вальтеру де Сильва.
Салон Audi A4 так же представляет собой сочетание разных стилей - спортивного и представительского. Интерьер седана Audi A4 больше похож на салон автомобиля классом выше. Салон А4 выдержан в едином стиле и выполнен из материалов безупречного качества: дорогой кожей терракотового оттенка или снежно-белой. Мягкий пластик деталей приятен как на вид, так и на ощупь – весь салон создает впечатление безупресного качества и особого шика.
А многофункциональный руль – наверное даже слишком функциональный. Вероятно единственным недостатком салона Audi A4 можно посчитать невероятное скопление различных кнопочек на центральной панели (этот автомобиль просто “битком набит” технологическими новшествами). Привыкнуть к их расположению можно, но сложно. Еще один “маленький камень в огород” (похоже это болезнь концерна Фольксваген) – “непослушные” стеклоподъемники, когда хочется приоткрыть окно “на сантиметр”.
Размеры Audi A4, конечно же, самым положительным образом сказываются на пространстве для водителя и пассажиров. В Audi A4 можно смело катать “длинноногих подружек”, “друзей-баскетболистов” и “любителей хорошо покушать”.
Садясь за руль Audi A4 - сразу ощущаешь низкую спортивную посадку. Водительское кресло имеет хороший набор регулировок. А тщательная проработка функциональности салона, жидкокристаллический монитор и огромное пространство - просто радует глаз. Единственное, что не понятно - за что такой “бонус” (все это не свойственно автомобилям данного класса).
Тест-драйв Audi A4 2.0 TDI и A4 1.8 TFSI.
В тесте рассмотрим два разных А4 - бензиновый Audi A4 1.8TFSI (с “автоматом”) и дизельный Audi A4 2.0 TDI (с “механикой”).
Дизельный Audi A4 2.0 TDI. Нажимаем на “СТАРТ”, и мощный турбодизель отвечает нам мягким рокотом мотора. Который, кстати, работает практически без вибраций – это сказывается переход от системы питания с насос-форсунками на непосредственный впрыск (common rail). Легкий и информативный руль, удобная шестиступенчатая механическая КП с четкими, но длинными ходами - все это позволяет Audi A4 легко маневрировать на городских улицах. Бортовой компьютер выдает весьма приятные цифры – седан А4 вовсе не прожорлив.
Бензиновый Audi A4 1.8 TFSI. Седан А4 c 1.8 TFSI, оснащен турбомотором с непосредственным впрыском бензина. Двигатель так же приятен и работает тихо, но ему явно недостает спортивного характера. Бензиновый А4 комплектуется бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением (Multitronic), где передаточное число меняется не ступенчатым переключением передач, а непрерывно, что вкупе с тяговитым двигателем, обеспечивает комфортную езду и оптимальный расход топлива.
На дороге оба Audi A4 чувствуют себя уверенно, лишь слегка ощущались крены, но в целом впечатления от вождения только положительные. Седан А4 хорошо сбалансирован и очень легок в управлении - в этом велика заслуга нового распределения массы по осям автомобиля. Тормоза у Audi A4 просто замечательные: чуткие, мощные и с хорошей хваткой.
Хочется так же отметить различные системы от Audi, которые призваны облегчить (и сохранить) жизнь своего владельца ( ну и окружающих тоже).
Во-первых, это система слежения за дорожной разметкой (Audi Line Asist) – как водитель начнет отклоняться от намеченного полосой направления, система (путем настойчивой вибрации рулевого колеса) рекомендует ему вернуться на место. Это очень удобно в городе в конце дня, когда от усталости люди часто не достаточно внимательны.
Во-вторых, это “устройство помощи при смене полосы”, которое помогает следить за “мертвой зоной” и позади автомобиля (Audi Side Asist). Если в опасной зоне появится автомобиль – устройство мгновенно сигнализирует об этом индикатором на наружном зеркале.
В-третьих, управлять мощность двигателя Audi A4 можно тоже с умом, используя различные режимы движения: COMFORT (для трассы), AUTO (для города) или DYNAMIC (спортивный режим). Режим “COMFORT” говорит сам за себя - двигатель и коробка передач, в этом режиме, реагируют динамично на движение педали аккселератора, а рулевое колесо характеризуется легким ходом и малым передаточным отношением. В режиме “AUTO” водителю обеспечивается комфортное, но в тоже время динамичное управление. А режим “DYNAMIC” придает автомобилю Audi A4 спортивный характер движения - двигатель резко реагирует на движение педали аккселератора, коробка передач переключается в более высоком диапазоне оборотов, а рулевое управление (за счет большего передаточного отношения) становиться еще более спортивным.
В общем полюбить автомобиль Audi A4 несложно, может быть даже с первого взгляда. Это авто роскошное - им любуются и оно вызывает восхищение… его просто хотят. Но чтобы Audi A4 захотел(а) Вас - требуется ни много ни мало, а ~1440 тыс. рублей за бензиновую версию AUDI 1.8 TFSI или 1330 тыс. рублей за дизельную версию 2.0 TDI. Да - такова цена за обладание Audi A4. За эту сумму этот автомобиль подчеркнет статус своего владельца и подарит ему хорошее настроение.
Автомобиль весьма велик по габаритам (длина 4,7 метра и ширина 1,82 метра), поэтому выглядит внушительно и солидно. Короткие свесы придают облику Audi A4 спортивный оттенок, а светодиодные фары изящной формы намекают на то, что “спорт это хорошо”, но А4 все-же создавалась для ценителей элегантного стиля. Такому сочетанию спортивности и элегантности дизайн новой Audi A4 обязан знаменитому Вальтеру де Сильва.
Салон Audi A4 так же представляет собой сочетание разных стилей - спортивного и представительского. Интерьер седана Audi A4 больше похож на салон автомобиля классом выше. Салон А4 выдержан в едином стиле и выполнен из материалов безупречного качества: дорогой кожей терракотового оттенка или снежно-белой. Мягкий пластик деталей приятен как на вид, так и на ощупь – весь салон создает впечатление безупресного качества и особого шика.
А многофункциональный руль – наверное даже слишком функциональный. Вероятно единственным недостатком салона Audi A4 можно посчитать невероятное скопление различных кнопочек на центральной панели (этот автомобиль просто “битком набит” технологическими новшествами). Привыкнуть к их расположению можно, но сложно. Еще один “маленький камень в огород” (похоже это болезнь концерна Фольксваген) – “непослушные” стеклоподъемники, когда хочется приоткрыть окно “на сантиметр”.
Размеры Audi A4, конечно же, самым положительным образом сказываются на пространстве для водителя и пассажиров. В Audi A4 можно смело катать “длинноногих подружек”, “друзей-баскетболистов” и “любителей хорошо покушать”.
Садясь за руль Audi A4 - сразу ощущаешь низкую спортивную посадку. Водительское кресло имеет хороший набор регулировок. А тщательная проработка функциональности салона, жидкокристаллический монитор и огромное пространство - просто радует глаз. Единственное, что не понятно - за что такой “бонус” (все это не свойственно автомобилям данного класса).
Тест-драйв Audi A4 2.0 TDI и A4 1.8 TFSI.
В тесте рассмотрим два разных А4 - бензиновый Audi A4 1.8TFSI (с “автоматом”) и дизельный Audi A4 2.0 TDI (с “механикой”).
Дизельный Audi A4 2.0 TDI. Нажимаем на “СТАРТ”, и мощный турбодизель отвечает нам мягким рокотом мотора. Который, кстати, работает практически без вибраций – это сказывается переход от системы питания с насос-форсунками на непосредственный впрыск (common rail). Легкий и информативный руль, удобная шестиступенчатая механическая КП с четкими, но длинными ходами - все это позволяет Audi A4 легко маневрировать на городских улицах. Бортовой компьютер выдает весьма приятные цифры – седан А4 вовсе не прожорлив.
Бензиновый Audi A4 1.8 TFSI. Седан А4 c 1.8 TFSI, оснащен турбомотором с непосредственным впрыском бензина. Двигатель так же приятен и работает тихо, но ему явно недостает спортивного характера. Бензиновый А4 комплектуется бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением (Multitronic), где передаточное число меняется не ступенчатым переключением передач, а непрерывно, что вкупе с тяговитым двигателем, обеспечивает комфортную езду и оптимальный расход топлива.
На дороге оба Audi A4 чувствуют себя уверенно, лишь слегка ощущались крены, но в целом впечатления от вождения только положительные. Седан А4 хорошо сбалансирован и очень легок в управлении - в этом велика заслуга нового распределения массы по осям автомобиля. Тормоза у Audi A4 просто замечательные: чуткие, мощные и с хорошей хваткой.
Хочется так же отметить различные системы от Audi, которые призваны облегчить (и сохранить) жизнь своего владельца ( ну и окружающих тоже).
Во-первых, это система слежения за дорожной разметкой (Audi Line Asist) – как водитель начнет отклоняться от намеченного полосой направления, система (путем настойчивой вибрации рулевого колеса) рекомендует ему вернуться на место. Это очень удобно в городе в конце дня, когда от усталости люди часто не достаточно внимательны.
Во-вторых, это “устройство помощи при смене полосы”, которое помогает следить за “мертвой зоной” и позади автомобиля (Audi Side Asist). Если в опасной зоне появится автомобиль – устройство мгновенно сигнализирует об этом индикатором на наружном зеркале.
В-третьих, управлять мощность двигателя Audi A4 можно тоже с умом, используя различные режимы движения: COMFORT (для трассы), AUTO (для города) или DYNAMIC (спортивный режим). Режим “COMFORT” говорит сам за себя - двигатель и коробка передач, в этом режиме, реагируют динамично на движение педали аккселератора, а рулевое колесо характеризуется легким ходом и малым передаточным отношением. В режиме “AUTO” водителю обеспечивается комфортное, но в тоже время динамичное управление. А режим “DYNAMIC” придает автомобилю Audi A4 спортивный характер движения - двигатель резко реагирует на движение педали аккселератора, коробка передач переключается в более высоком диапазоне оборотов, а рулевое управление (за счет большего передаточного отношения) становиться еще более спортивным.
В общем полюбить автомобиль Audi A4 несложно, может быть даже с первого взгляда. Это авто роскошное - им любуются и оно вызывает восхищение… его просто хотят. Но чтобы Audi A4 захотел(а) Вас - требуется ни много ни мало, а ~1440 тыс. рублей за бензиновую версию AUDI 1.8 TFSI или 1330 тыс. рублей за дизельную версию 2.0 TDI. Да - такова цена за обладание Audi A4. За эту сумму этот автомобиль подчеркнет статус своего владельца и подарит ему хорошее настроение.
Осылайша мақалалар Престижный седан Audi A4
бұл барлық мақалалар Престижный седан Audi A4 Бұл жолы, үміттенемін Сіздердің барлық артықшылықтарын қамтамасыз ете алады. Жарайды, тағы бір мақала орналастыру Сізді көруге.
Сіз енді мақаланы оқып Престижный седан Audi A4 сілтеме мекенжайымен https://mobilrusia.blogspot.com/2016/10/audi-a4.html
0 Response to "Престижный седан Audi A4"
Posting Komentar